Autoalojen ammatit

Autoalojen ammatit 

Ajoneuvoasentaja:

• mekaanikkojen selkäranka
• Korjaamoita suomessa n.1200 kpl,mutta paljon enemmän jos nyrkkipajat lasketaan mukaan. 
• yli 7000 koulutettua mekaanikkoa.
• Ajoneuvoasentaja pitää olla hyvä asiakaspalvelija.
• Teknisten asennus taitojen omaaminen esim. diagnostiikka,huolto ja korjaus.
• hyvä asentaja on nykyään haluttua tavaraa
• ammattiosaamiseen vaaditaan tuote ja teknistä tuntemusta.
• asiakaspalvelussa on tärkeää myynti ja markkinointi.
• ympäritö- ja laatuvaatimukset
• asentajan tunti palkka on yleensä 9-22e, jos erikoistuu esim. autosähköön,niin palkka voi olla jo melkein 30e/tunti
• Kannustepalkkausta on myös, palkkataulukko on porrastettu.

Auton korikorjaajat:

• Peltisepät pelastaa vaurioituneet auton. 
• peltisepät työskentelee autokorjaamoilla,valmistusteollisuudessa työpaikkoja.
• hyvää ammattitaitoa ja kärsivällisyyttä vaativa ammatti
• peltiseppä tekee kolari-,ruoste- ja muutostöitä.
• täytyy olla hyvä asiakaspalvelija
• Korjausmenetelmien tunteminen
• teknisten apuvälineiden käyttö täytyy olla hanskassa.
• pitää osata eri kielijä, tarkkailla työasentoja ja pitää osata tehdä ryhmässä töitä.
• tuntipalkka on 15-30e, myös täällä on kaunnustepalkkaus. palkkaustaulkko on porrastettu.

Automaalarit:

• Pintakäsittelyn ammattilaisia 
• erilaisia ja erikokoisia pintoja käsittelevät
• Vaaditaan hieman luovuutta
• Käsittelee kolari- ja ruostekorjauksia, muutostöitä.
• Vaaditaan hyvää asiakaspalvelua ja asiakkaan näkemyksen ymmärtämistä.
• Vahinkojen arviointia ja hinta kustannus arvioita
• Tuntea erilaisia korjausmenetelmiä
• Teknisten apuvälineiden tuntemus ja käyttö
• Visuaalinen tuntemus
• ryhmässä pitää osata työskennellä, kieliä pitää osata,seurata kehitystä apuvälineissä yms. 
• Huomioitava ja tarkkailtava työasentoja
• Tuntipalkka vaihtelee 15-30e,myös tässä on porrastettu palkkausjärjestelmä ja kannustepalkkio

Automyyjät:

• Asiakkaiden ensimmäinen kontakti automaailmaan
• Eri hintaisien autojen ja varuisteiden taitava myyminen
• Osata myydä muita palveluita,esim huolto sopimuksia
• Todella hyvät asiakaspalvelutaidot pitää olla.
• Teknistä tuntemusta pitää olla paljon 
• Tulosvastuu,eli tulosta pitää syntyä ja tietysti voittoa.
• pitää osata ja pitää yllä markkinointia ja myyntiä 
• työskentely erilaisissa autoliikkeissä
• Pitää olla hyvää pelisilmää, "helppo" myydä autokuumeen omaavalle asiakkaalle auto. 
• Oheispalveluiden myyminen
• Myös tässä ammatiosassa pitää osata tehdä ryhmässä töitä, Kielten hallinta on todella tärkeää. pitää olla kehityksessä ajantasalla. 
• Myös itsenäistä työskentelyä tällä alalla on. 
• Täytyy olla hyvin oma-alotteinen
• Palkka on työehtosopimuksen mukainen palkkaan kuuluu kiinteä osa ja myyntiin perustuva. Merkittävä osa palkasta on provisiopalkkaa.

Katsastaja:

• Ajoneuvotekniikan asiantuntemus ja erityisosaaminen
• Työskentely pääsääntöisesti katsastusasemilla
• Ajoneuvon kunnon tarkastus
• teknistä osaamista pitää olla 
• Asiakaspalvelu taito on hyvin tärkeää.
• Vastuuta täytyy ottaa paljonkin tässä ammatiosassa
• laki pykälät täytyy olla hallussa
• Ajanhermoilla pysymistä tekniikan suhteen. 
• oheispalvelut
• laitteita täytyy osata hallita hyvin
• tietotekninen osaaminen
• tarkkuutta vaativaa työtä
• Täydennyskoulutuksia on useita
• Palkka työehtosopimuksen mukainen, kuukausipalkka
• Palkka muodostuu koulutuksen tasosta,pätevyydestä ja kokemuksesta

Varaosamyyjä:

• Varaosamyyyjä työskentelee autotarvike liikkeissä ja autoliikkeissä. 
• Asiakaspalvelu taidot pitää olla hyvät
• tekninen tuntemus 
• Muuntautumiskykyä pitää olla
• tuotteiden hallinnointi
• tietotekniikan tuntemus ja varaosa ohjelmien käyttö.
• Oma-aloitteusuutta,tarkkuutta ja järjestelykykyä vaaditaaan
• Myyntityön tuntemusta
• palkka työehtosopimuksen mukainen,kuukausi palkka
• Palkka määräytyy koulutuksesta ja työkokemuksesta. 

Peräkärry pistokkeen vaihtoa

Kärryn pistokkeen vaihto onnistui helposti,mutta valojen saanti toimimaan oikein on edelleen hieman kesken.

  Kyseessä on yksi akselinen jarruton kärppä v.1981 kärry.Vasemmalla kuva kärrystä                                          

Liitin on hajonnut/haljennut niin hyvin ettei huomaa miten päin liitin on oikein. liitin pääsee pyörimään sisällä. 

Kuvasta näkee hieman keltaista ja punaista johtoa. niistä voi jotain päätellä. eli liitin kääntynyt ympäri. 

Kun liittimen avasi muovin palasia oli sisällä.Kosteutta päässyt aika paljon liittmimen sisään.

Ensin johdon "vedon esto" pois ja sitten liittimestä yksi kerrallaan johdot irti. 

Tästä kuvasta näkee vanhan liittimen johtojen järjestyksen hyvin. mutta poikkeaa oikeasta jonkin verran.
https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=6153547666131757493#editor/target=post;postID=5638558792241875240;onPublishedMenu=allposts;onClosedMenu=allposts;postNum=1;src=postname

Tarvike pistokkeeseen selvästi merkitty miten johdot pitäisi tulla.Vanhassa ei lukeut mitään.  

Tarvike pistokkeen kuori vasemmalla ja vanhan pistokkeen oikealla. 

Johdot kytketty oikein ohjeiden mukaan. 

Liittimen mallailua vanhaan koteloon. 

Uuteen liittimeen sai johdot hyvin paikoilleen,mutta koteloon sitä ei saanut kunnolla,koska ei ollut mukana vedon poisto ruuveihin muttereita. Kokeilin vanhaan koteloon,mutta uuden liittimen ura oli paksumpi joten ei voinut muuta kuin rueta etsimään mutteria miljoona laatikosta. Yksi mutteri löytyi, sain "vedon eston" yhdellä ruuvilla kiinni. pysyy paikallaan.


Uuden pistokkeen kokeilu:
oli aika kokeilla uutta pistoketta, johdot laitettu ohjeiden mukaan.

Kärryn kun liitti autoon ja pistokkeen laittoi paikoilleen,niin ei palanut kuin oikea takavalo ja oikea vilkku.

Vilkku vasemmalle niin ei tapahtunut mitään. vilkku vain paloi. 

Kun laittoi oikealle vilkun,niin molemma vilkut vilkkui ja huomiovalot. 

Laitoin johdot kuten vanhassa liittimessä. 

Nyt vanhoja johtoja noudattaen ei pala kuin vasen vilkku ja oikea huomiovalo edessä.
Myös kun vilkun laittaa kumpaan tahansa suuntaan ei tapahdu mitään.
Mittasin yleismittarilla napoja niin  2 vapaa(sininen johto) ei ottanut maihin. Kaikki muuta ottavat maihin. eli jossain on hieman häikkää. selvittely jatkuu kun kerkee.

Helposta hommasta tulikin hyvin haastavaa!

Peräkärryn valot

Tänään törmäsin peräkärryn sähkövikoihin. Laitoin kärryn pistokkeen autoon, sain toimimaan kaikki muut valot paitis parkit,jarruvalon ja rekisterikilven valon. vilkut toimivat normaalisti.

Pistokkeen liittimet kärryssä  heilui aika paljon. todennäköisesti päässyt kosteutta johtoihin.

Kokeilin monitoimiöljyjä ja käännellä pistoketta,mutta pistoke menee vain yhden päin hyvin. 

totesin että pistoke pitää vaihtaa. Joten otin taas netin ihmeellisen maailman esiin ja aloin etsimään pistokkeen kytkentäkaavaa. Helposti sellainen sitten löytyikin googlettamalla. 

Pistoke on normaali 7 napainen. Hieman selvitystä mikä on mikäkin ja minkä värinen johto siihen tulee. 

• Liittimen numero	Liittimen koodi	Toiminto (perävaunun valot)	Johdon väri
  1	L	Vasen suuntavilkku	Keltainen
  2	54g	Sumuvalot (jää yleensä tyhjäksi)	(ei yleensä johtoa)
  3	31	Runko/maadoitus	Valkoinen
  4	R	Oikea suuntavilkku	Vihreä
  5	58R	Oikea takavalo + rekisterikilven valo	Ruskea
  6	54	Jarruvalo	Punainen
  7	58L	Vasen takavalo + etuvalot	Sininen

• Liittimille on omat koodit jotka selviävät taulukosta. 
• Täytyy hyvin tarkka olla kytkettäessä johtoja,ettei vaan tule väärin asennettua. 

Hyvin selkeä kuva johdon väreineen

Kuvassa kärryn pistorasia joka on autossa kiinni ja kärryn pistotulppa jonka vaihdan lähipäivinä. 

•  Laitan kuvia pistokkeen vaihdosta ja piirrän kaavion kärryn sähköistä. 

To 19.12

Torstaina kävimme läpi auton valojen sähkökaavioita. Piti itse piirtää ja tehdä toimiva valojen sähkökaavio. Ohessa volvon sähkökaavio

piti laskea myös h4 polttimon resistanssi.
jännite ja teho oli tiedossa.

• teho:55W
• jännite:12v

laskettiin virta (i) jakamalla teho(P) jännitteellä (U): 

• Kaava P:U=i
• 55W:12v=4,6A

i=4,6A U=12V P=55W

Nyt kun tiedetään ampeeri (i) niin saadaan laskettua resistanssi (R) jakamalla jännite ampeerilla.

• Kaava U:i=R
• 12v:4,6A= 2,60Ω 

Toinen esimerkin. 

H1 polttimon. 24v ja 70w. linkissä kyseinen poltin. 

http://www.motonet.fi/fi/tuote/431410/H1-polttimo-24V-70W

• KaavaP:U=i
• 70W:24v=2,9A

i=2,9A U=24v P=70W 

• Kaava U:i=R
• 24V:2,9A=8,27Ω

Vielä varmistus että lasku on oikein

• U*i=P
• 24V*2,9A=70W

• i*R=U
• 2,9A*8,27Ω=24V

• P:i=U
• 70W:2,9A=24V

• U:R=i
• 70W:8,27Ω=2,90A

Lasku on oikein kuten laskuista huomaa. Ohmin lailla ja lasku kaavoilla pärjää todella hyvin jos ne vain hallitsee ja osaa. 

Vielä kolmas esimerkki:

H7 polttimo. 12V ja 100W Huom. Ei tieliikennekäyttöön soveltuva poltin. 

http://www.motonet.fi/fi/tuote/432211/H7-polttimo-12V-100W-EI-TIELIIKENNEKAYTTOON

• Kaava P:U=i
• 100W:12V=8,4A

• U:i=R
• 12V:8,4A=1,42Ω

Led polttimoista voi myös laskea virran ja resistanssin. Tässä esimerkki. tosin Led polttimoissa teho on pienempi mutta vastaavasti valo teho on paljon suurempi. Tässä linkki,jossa pakkivaloiksi sopivat xenon valot. teho on vain 15W mutta vastaa 55w halogeenipoltinta. Paljon pienemmällä virran kulutuksella pääsee. http://www.xenonled.com/product/832/xenon-15w-ba15s

Päätin sitten laskea ja todeta kuinka paljon pienempi virran kulutus on. 

jännite (U) 12v ja Teho (P) 15W

Lasketaan virta (i)

• U:P=i
• 12V:15W=0,8A

Sitten lasketaan resistanssi 

• U:I=R
• 12V:0,8A=15Ω

Tässä vielä vertailu halogeeni ja xenon  polttimon välillä

• Halogeeni: 12V, 55W, 4,6A, 2,60Ω         
• Xenon:      12V, 15W, 0,8A, 15                                    

Eli xenon kuluttaa huomattavasti vähemmän virtaa kuin halogeeni,mutta polttimon resistanssi on suurempi. Heitetäänpä kysymys ilmoille. voiko xenon polttimosta mitata resistanssia,eli onko lasku oikein? 

ajovalojen polttimot

Miten ei voi huomata,että ajovalopolttimo on palanut,varsinkin näin syksyllä.Viimeistään pimeän tullen pitäisi herätä ajatus,että miksi ei näe lähivaloilla kunnolla (yleensä palaa lähi valon lanka)  Uusissa autoissa on palaneen polttimon varoitusvalo. Ihmisten pitäisi hieman paremmin perehtyä autoon ja mittariston merkkivaloihin.
 Pitäisi olla käsky autokaupasta autoa ostaessa,että lue käyttöohje kirja ennen kuin käynnistät autoa ;)
Myös pitkien valojen käyttö on suorastaan omituista. Onko pakko häikäistä vastaan tulija ja sitten vaihtaa vasta lähivalot. Eikö sitä muka huomaa että vastaan tulee auto...

Polttimoita on erilaisia:

Halogeenipolttimot:

H1

• Käytetään enimmäkseen kaukovaloissa

H2

• Käytetään vanhoissa lisävaloissa

H3

• Käytetään sumuvaloissa

H4

• lähi- ja kaukovalot samassa polttimossa, käytetään vanhemmissa autoissa ja uudemmissa pakettiautoissa. (yleisin) 

H7

• Käytetään nykyään uudemmissa autoissa lähi- ja kaukovaloissa. 

H11

• Käytetään sumu- ja huomiovaloissa. 

HB4

• Lähvialo

HB3

• Kaukovalo

Xenon valot ( kaasupurkauspolttimot) 

• Lähi- ja kaukovaloissa, Hyvin kirkasta ja valkoista valoa antavat, pitkä kestoisia verrattuna halogeenipolttimoon. Korkeajännitteisiä. 

Led

• Led huomiovaloja alkaa olemaan nykyautoissa paljon, ja kaikki sisävalot yms. saa led polttimoina nykyään. vievät vähemmän virtaa. 

Hehkulankapolttimot:

Ba15s

• Metallikantainen keskikokoinen poltin pyöreällä lasilla, 5w ja 10w tehoisia. käytetään parkki ja sisävaloissa. 

Ba15d

• Muuten samanlainen kuin edellinen, mutta kahdella nastalla pohjassa, ja teholtaan vain 5w. 

Ba9s

• Metallikantapolttimo puolipyöreällä lasilla. teholtaan 4w, sisä- ja parkkivaloissa. 

Festoon

• eli putkipolttimo sv 8.5, poltin metallisilla päädyillä,eri pituisia 33, 36, 38 ja 41mm. sisä- ja rekisterikilven valoissa. Löytyy nykyään edullisesti led mallina.

Bau15s / PY21W

• Kiinnitysnastat 120 asteen kulmassa. Teho 21w, Käytetään yleensä etu- ja takavilkuissa. Tyypillisesti väriltään oranssi.

Vielä olisi muita hieman harvinaisempia hehkulankapolttimoita, mutta tässä nyt yleisimmät. 

Tuolta löytyy hyvin led polttimoita. esim. putkipolttimoita
http://www.xenonled.com/category/4/led-polttimot-12v


Äsken tein valojen sähkökaaviota, hyvin mielenkiintoista ja tarkkaa puuhaa. aloin taas lukemaan netin ihmeellisestä maailmasta lisää oheisesta asiasta ja bongasin tälläisen linkin: http://www.autowiki.fi/index.php/Ajovalojen_releytys

Pe 13.12

Perjantaina "epäonnen" päivänä oli 4 tuntia sähköoppia. Mittattiin hieman voltteja,amppeereita ja resistanssia.hieman oli unohtunut mittaus asiat,mutta palautui melko helposti muistiin taas.
Puheeksi tuli tunnilla erään oppilaan kanssa kaiuttimen resistanssista eli impedanssista.
Lähdin hieman ottamaan selvää mitä impedanssi käsite sisältää.

Impedanssi:

• Impedanssi kuvaa virtapiirin vaihtovirralle aiheuttama vastusta. 
• Impedanssin kansainvälisen yksikköjärjestelmän mukaan ohmi. 
• Virtapiirin impedanssi riippuu jännitteen/virran taajuudesta. 

Kaiuttimen impedanssi:

• Kaiuttimen impedanssilla tarkoitetaan kuormaa, joka kaiutin muodostaa vavistimelle. 
• Mitä pienempi on kaiuttimen impedanssi sitä enemmän vahvistimelta vaaditaan virranantokykyä. 
• tavallisesti nimellisarvoja kaiuttimilla  on 4 ja 8 ohmia. Minun kotiteatterissa kaikkien kaiuttimien impedanssi on  6 ohmia/per kaiutin. 

Vahvistimen impedanssi: 

• vahvistimeen liitettäviltä kaiuttimilta vaaditaan minimi-impedanssi, joka yleensä lukee vahvistimessa tai käyttöohjeissa.
•  impedanssin pitää olla vähintään minimi,mutta voi olla myö suurempi. Vahvistimesta ei saada täyttä tehoa jos  impedanssi on suurempi kuin vaadittu minimi-impedanssi. 
• Vahvistimen tuloliitännöissä on yleensä suuri-impedanssi,joka on n. 100 kilo-ohmin luokkaa. 
• Lähöliitännät on taas vastaavasti pienempi-impedanssisia,vain muutamia kilo-ohmeja. 
• kaiutinliitännän lähtö impedanssi on todella pieni, tätä lähtöä ei saa oikosulkea,muuten virta kasvaa liian suureksi ja vahvistin hajoaa. 

Autosähkö 3 ja 4

Jännite:

• Yksikkö on voltti ja tunnus on V. Kodin sähköpistokkeessa on 230voltin jännite

Vastus:

• Vastus vastustaa tasa- ja vaihtovirran kulkua. Resistanssi mitataan vastuksesta ja ilmoitetaan ohmeissa.
• Vastuksia on myös erilaisia: säätyvät- ,lämmitys- ja kiinteät vastukset.
• Vastuksen ohmiarvon saa selville värikoodeilla. värikoodit oheisesta linkistä:
• http://www.kouluelektroniikka.fi/vastuskartta.html

Sähkövirta:

• Sähkövirran mittayksikkö on ampeeri ja tunnus A. esim. Taloissa on erikokoisia sulakkeita. 35A, 25A, 16A ja 10A. Isommat sulakkeet ovat jo kahvasulakkeita. 

Piirrosmerkit: 

• Yleensä sähkökaavat /piirrustukset ovat hyvin monimutkaisen näköisiä, mutta kun tietää/ymmärtää/muistaa yleispiirrosmerkit niin pärjää melko pitkälle. Ohessa linkki yleisimmistä piirrosmerkeistä: 
• http://www.ensto.com/www/files/4VsDeKVyp/Attachment/sahkomerkit.pdf

Ohmin laki:

• Ohmin laki on sähköopin laki. Ohmin laki helpottaa kaavojen laskemista. 
• I=sähkövirta (ampeeri A)
• U=jännite (voltti V )
• R=resistanssi ( ohmi Ω)

Sähköturvallisuus:

• Sähköturvallisuutta suomessa valvoo Tukes.Tukes on valvonut jo 100 vuotta.
• tukesin tutkii  sähkölaitteet ja ilotulitusraketit, ennen kuin ne tulevat myyntiin. 
• Linkistä pääset tukesin sivuille:
• http://www.tukes.fi/sahkoturvallisuus100/

Yleismittarilla mittaaminen:

• Ajoneuvoasentaja tarvitsee työssään melkein päivittäin yleismittaria,joten se kannattaa opetella kunnolla. 
• Yleismittarilla voi mitata jännitteen, virran ja resistanssin. Halvemmissa ei vättämättä voi mitata resistanssia. Ohessa linkki mikä selventää hyvin paljon mittarin käyttöä:
• http://users.utu.fi/sakull/ULT13/itseop/Sahko-opin%20perusteet/sld038.htm
• http://koti.mbnet.fi/~stinger/yleismit.php